這不是一份定案的建設藍圖，而是一場開放討論的戰略框架。
我們提出第一個版本（v0.1），期待更多來自產業、科技、城市規劃、文化與地方實踐的觀點加入，讓這個構想逐步變得更完整。
前言｜我們需要重新思考「國門」的真正定義
一個國家的「國門」，絕不只是一座機場的航廈與跑道。
- 它是人 第一次抵達時，看見的都市地景與社會秩序；
- 它是企業 進入一個國家時，接觸到的產業效率與法規環境；
- 它是國際人才 決定是否留下時，體會到的生活品質與文化包容；
- 它是國家 將自己的科技、文化、永續與生活方式，展現給世界的第一個介面。
台灣擁有桃園國際機場，同時具備高鐵、機場捷運、國道網絡、半導體與科技重鎮、國際物流以及完整的製造業生態。然而，若將這些條件擺在一起，一個關鍵問題隨之浮現：
我們是否真正把桃園當成「台灣的國門」來整體規劃？
還是依然將機場、航空城、高鐵特區、捷運與各個產業園區，當作彼此割裂的地方建設？
如果桃園只是桃園的地方都市計畫，它的尺度就是區域性的；但如果桃園是台灣面向世界的第一個入口，它所承擔的，就必須是國家級的戰略功能。
這正是提出《 2035 國門計畫》的起點。
一、 為什麼是 2035？一場區域都市圈的競爭
未來十年，台灣面對的已不是單純的城市競爭。全球供應鏈正在重組，人工智慧（AI）正在重構產業型態，國際人才與資本以極高速度流動。亞洲城市之間的競爭，也正在從單一城市競爭，轉向都市圈（Capital Region）與區域系統之間的競爭。
台灣需要回答的，不再只是「桃園接下來還要蓋什麼大樓、闢什麼道路？」
而是更高層次的提問：
「2035 年的台灣，希望世界從哪裡進入？進來之後看見什麼？在此留下什麼？又帶著什麼走向世界？」
這是一個關乎國家入口與空間架構的根本提問。
二、 桃園：台灣國門首都圈的核心節點
世界上極少有地方，能同時把「國際門戶、快捷交通、前沿產業、先進物流、宜居新城與獨特生態地景」緊密集中在一起。
桃園正是這個特殊的空間載體。
但這項戰略的本質不是地方保護主義——不是把桃園做大，而是讓台灣的國門功能變強。
如果把這些資源視為一個完整系統，桃園可能具備成為台灣「國門首都圈」核心節點的特殊條件，為台灣建立一套高效交換人流、物流、資金與資訊的國家級門戶系統。
三、 什麼是「國門首都圈」？
「國門首都圈」不是要再創造一個行政區，更不是要取代台北或新竹。它是一個功能型的國家級都市圈概念。
北北桃竹各自擁有不同的核心優勢，真正值得討論的，是這些優勢能否從各自發展，進一步形成彼此分工、互補與連結的國家級都市圈：
以桃園國際機場與國門廊帶為核心門戶，串聯周邊區域的金融、研發、生產與永續生活配套，建立一個能夠代表台灣連結世界的國家級入口。
四、 系列專欄地圖：接下來我們要討論什麼？
本系列專欄將作為一個開放的討論平台，分階段深入以下十個關鍵議題：
【戰略定位與區域重構】
- 01 ｜ 台灣為什麼需要國門戰略？ —— 重新思考機場與國家入口的關係
- 02 ｜ 什麼是「國門首都圈」？ —— 從桃園出發，重新思考北北桃竹的功能型整合
- 03 ｜ 首都圈需要具備什麼系統能力？ —— 交通、產業、數位與數據通量的整體構想
【核心功能與經濟動能】
- 04 ｜ 國門首都圈應該承擔哪些核心功能？ —— 提出八大核心功能，建立架構
- 05 ｜ 北北桃竹能不能成為亞洲級都市圈？ —— 跨越行政區劃的功能分工與連結
- 06 ｜ 國門經濟如何形成？ —— 將國際人流、物流與數據流轉化為國家競爭力
【人文、地景與永續生活】
- 07 ｜ 世界抵達台灣，第一眼看見什麼？ —— 探索「國際文化客廳」的品牌意象
- 08 ｜ 旅客為什麼要留在桃園？ —— 打造讓國際人才與旅客留下來的慢遊生活圈
- 09 ｜ 桃園能不能把生態變成國門品牌？ —— 千塘、水文明與海岸的地景價值
- 10 ｜ 2035，我們希望世界看見什麼樣的台灣？ —— 國家空間戰略的新解答
五、 這不是結論，而是一份共創邀請
一個真正重要的國家級計畫，不可能由一個人、一個團隊或一次座談會獨自完成。
真正有價值的戰略，應該具備強大的「開放性」與「演化能力」：有人提出第一個版本，更多人加入，把它變得更好。
我們提出第一個版本（v0.1）。專業者可以補上技術與數據；企業可以提出商業模式；地方可以提供實踐經驗；不同領域的人則可以提出新的問題與可能性，讓這個構想持續迭代，逐步變得更完整。
六、 從桃園開始，但不只談桃園
我們相信，桃園最值得討論的，從來不只是「桃園要變成什麼」。
而是：台灣，需要一個什麼樣的國門？
如果這個問題值得我們共同回答，那麼桃園就不再只是桃園的地方議題。它可能是台灣 2035 國家空間戰略的一個起點，也是台灣重新面向亞洲、面向世界的一次重要機會。
這個系列，從桃園開始。但我們真正想討論的，是台灣的下一個十年。